توضیح پارک دوبل برای رانندگان نورث ونکوور

این درس پارک دوبل برای رانندگانی است که می‌خواهند مانور را آن‌قدر خوب بفهمند که با خودروهای مختلف با اطمینان پارک کنند، نه فقط یک میانبر آزمونی را حفظ کنند.

ترفندهای هم‌خط کردن آینه‌ها وقتی طول خودرو، ابعاد یا شعاع گردش عوض شود ممکن است جواب ندهند. ویدیو روی خواندن حرکت خودرو هنگام مانور تمرکز دارد.

به خیلی از هنرجوها گفته می‌شود کنار خودرو بایستند، زاویه ۴۵ درجه بسازند و بعد به چپ فرمان دهند، اما نمی‌توانند دقیق توضیح دهند چه زمانی و چرا باید فرمان را عوض کنند.

اگر هنرجو بتواند با حس خودش همیشه درست پارک کند، همان هم می‌تواند جواب بدهد. اما اگر نتیجه هر بار عوض می‌شود، به مرجع و روشی نیاز دارد که بتواند تکرارش کند.

چهار یا پنج ثانیه قبل از مانور راهنما بزنید. اگر راننده پشت سر شما تازه کنار جای پارک بفهمد چه کاری می‌کنید، ممکن است خیلی نزدیک توقف کند و فضای شروع شما را بگیرد.

قبل از آماده‌سازی، ببینید خودرویی که پشت آن پارک می‌کنید چقدر از جدول فاصله دارد. اگر خیلی نزدیک جدول است، کمی فاصله جانبی بیشتری برای خودتان بگذارید.

طوری کنار خودرو بایستید که انگار در حال عبور از کنار آن هستید: نه آن‌قدر نزدیک که آینه‌ها به هم بخورند، و نه آن‌قدر دور که قبل از شروع مانور راه را ببندید.

از جای راننده یک مرجع تکرارپذیر پیدا کنید. در نمونه سدان، چراغ عقب خودروی دیگر حدود وسط یا گوشه عقب شیشه عقب دیده می‌شود.

از جای راننده، مرجع ممکن است چراغ عقب خودروی دیگر داخل شیشه عقب باشد. این مرجع در خودروهای مختلف فرق می‌کند، اما وقتی برای یک خودرو یادش بگیرید ثابت می‌ماند.

هم‌خط کردن آینه‌ها شاید بین خودروهای مشابه جواب بدهد، اما وقتی یک خودرو وانت است یا طول متفاوتی دارد ممکن است خراب شود. به جای آن از آماده‌سازی گوشه‌های عقب استفاده کنید.

بعد از آماده‌سازی، دنده عقب بگذارید، فرمان را کامل به راست بچرخانید، چک ۳۶۰ درجه را از چپ به راست کامل کنید و قبل از حرکت مستقیم عقب را نگاه کنید.

اول گوشه چپ خودرو را نگاه کنید، بعد تا گوشه راست بچرخید. این کار شما را طبیعی آماده می‌کند که از شیشه عقب نگاه کنید.

حدود زاویه ۳۰ درجه را هدف بگیرید. لازم نیست دقیق باشد، اما اگر زاویه خیلی تند شود، تمام کردن مانور سخت‌تر می‌شود.

زاویه کمتر فقط باعث می‌شود رسیدن به جدول بیشتر طول بکشد. مشکل بزرگ‌تر زاویه خیلی تند است، چون تمام کردن مانور را سخت‌تر می‌کند.

وقتی زاویه ساخته شد، فرمان را به مرکز برگردانید و مورب عقب بروید. از حالت قفل کامل، معمولاً حدود یک و نیم دور تا مرکز است.

بعد از صاف کردن فرمان، مورب عقب بروید تا چراغ عقب چپ خودروی پارک‌شده در گوشه شیشه شما دیده شود. این مرجع کمک می‌کند از خودروی جلو فاصله بگیرید.

دیدن چراغ عقب چپ در گوشه شیشه به این دلیل استفاده می‌شود که کمک می‌کند مطمئن شوید از خودرویی که پشت آن پارک می‌کنید فاصله کافی دارید.

قبل از اضافه کردن فرمان به چپ، در آینه راست نگاه کنید و بفهمید چرخ عقب یا گلگیر چرخ نسبت به جدول کجاست.

فاصله چرخ عقب تا جدول را بررسی کنید، با یک ربع فرمان به چپ شروع کنید، آرام حرکت کنید و فقط وقتی آینه نشان می‌دهد خودرو باید سریع‌تر جمع شود، ربع‌های بیشتری اضافه کنید.

آرام حرکت کنید و ببینید عقب خودرو به سمت جدول می‌آید یا نه. فقط وقتی خودرو باید زودتر صاف شود، یک ربع فرمان دیگر اضافه کنید.

در مینی‌ون، روش همچنان راهنما، دنده عقب، فرمان راست، چک ۳۶۰ درجه و عقب رفتن تا زاویه است. مرجع دید عوض می‌شود، اما مفهوم همان است.

در نمونه مینی‌ون، دیدن گوشه خودروی دیگر در آینه بغل کمک می‌کند قبل از صاف کردن فرمان زاویه را تأیید کنید.

دیدن چرخ عقب در ابتدا ممکن است سخت باشد، اما وقتی یاد بگیرید گلگیر چرخ از جای شما کجا دیده می‌شود، به یک مرجع ثابت تبدیل می‌شود.

ترمز سرعت را کنترل می‌کند، اما فرمان به خودرو می‌گوید چقدر تند جمع شود. به‌جای چرخاندن بیش از حد فرمان، آن را با فکر اضافه کنید.

وقتی خودرو با جدول موازی شد، توقف کنید، فرمان را صاف کنید، دنده را جلو بگذارید و جلو بروید تا بین دو خودرو فضای متعادل بماند.

وانت ممکن است همان دید شیشه عقب را ندهد. اگر لازم بود بار اول از یک نفر کمک بگیرید، بعد یادداشت کنید گوشه عقب خودروی دیگر از جای شما کجا دیده می‌شود.

اگر زیادی جلو بایستید، هنگام عقب رفتن ممکن است به خودروی جلو نزدیک شوید. اگر به اندازه کافی جلو نروید، شاید فضای کافی برای کامل کردن پارک نداشته باشید.

اگر خیلی نزدیک جدول پارک کنید، وقتی خودروی دیگری نزدیک جلو یا عقب شما پارک کند ممکن است چرخ‌های جلو فضای کافی برای چرخیدن نداشته باشند.

در جای تنگ، قبل از حرکت در هر جهت فرمان را کامل همان‌طرف بدهید: قبل از جلو رفتن چپ، قبل از عقب رفتن راست. حرکت‌های کوچک انجام دهید و مدام چک کنید.

اگر مطمئن نیستید فاصله کافی دارید، چند حرکت کوتاه جلو و عقب دیگر انجام دهید. چک ۳۶۰ درجه را ادامه دهید و قبل از خروج شولدرچک نهایی انجام دهید.

اگر خودروی جلو کج پارک شده، فرض کنید بیرونی‌ترین گوشه چپ آن همان لبه‌ای است که باید با آن تنظیم شوید. این کار جلوی آماده‌سازی بیش از حد نزدیک را می‌گیرد.

اگر هر دو خودرو بد پارک کرده‌اند، بپرسید آیا این جای پارک ارزشش را دارد یا نه. جای بد می‌تواند وقت بگیرد، لاستیک‌ها را فرسوده کند و خودرویتان را در معرض خروج بی‌دقت دیگران بگذارد.

اگر خودروی عقب بیرون زده، تصور کنید گوشه آن اگر درست پارک شده بود کجا قرار می‌گرفت، بعد همان گوشه فرضی را مرجع بگیرید.

پارک دوبل به خودروهای پارک‌شده به عنوان مرجع تکیه دارد. اگر آن خودروها بد قرار گرفته باشند، حتی بهترین تخمین شما هم ممکن است شما را دورتر از جدول بگذارد.

وقتی کاملاً مسلط شدید، یک حرکت کوتاه داخل و خارج می‌تواند به ترافیک نشان دهد کدام جای پارک را می‌خواهید. ویدیو این کار را برای آزمون شهری یا اوایل تمرین پیشنهاد نمی‌کند.